Контактні дані Москва, Перерову вул., 7А
Телефон: +7 (495) 357 89 81
Факс: +7 (495) 360 81 51
Пристрою автомобіля МАЗ-500
Пневматичний привод гальм Пневматичний привод гальмПри загальмуванні автомобіля на стоянці ручним гальмом важілець ручного привода крана викликає поворот осі з фасонними кулачками, якими вісь давить на кільцеву втулку, жорстко пов'язану із трубкою пружини, що врівноважує, і послабляє протидія...
Заміна клапанів Заміна клапанівВідвернути пробки й вийняти нагнітальні клапани; зняти кришку шатуна із вкладишем підшипника; легкими ударами торця рукоятки молотка у внутрішню порожнину поршня вивести поршень із шатуном із циліндра, надягти на шатунні болти кришку разом с...
Піднімальний механізм Піднімальний механізмПристосування для зняття пружин кабіни заправити із зовнішньої сторони замковий вкладиш у канавку за допомогою оправлення; очистити скло, ущільнювач і проріз кабіни від надлишків мастики тампоном з вати, злегка змоченим у бензині. Необхідність...
Колеса й шини Колеса й шиниПри цьому варто розрізняти люфт у підшипниках маточини колеса й люфт у втулках шворня. Для визначення люфту в підшипниках треба просунути руку між спицями маточини й покласти палець на торець гальмового барабана. Погойдуючи ломиком колесо, визначити...
Ходова частина
Ходова частина. Рама й буксирний пристрій: Рама автомобіля МАЗ-500 клепана, складається із двох поздовжніх балок швелерної форми зі змінним перетином, з'єднаних п'ятьма поперечками.

Поздовжні балки рами виготовлені зі смугової низьколегованої сталі 19ХГС товщиною 8 мм. Найбільший розмір перетину поздовжньої балки 265x80 мм. Всі поперечки відштамповані з малоуглеродистой стали. Передня поперечка коробчатого перетину розташована в зоні передніх кронштейнів передніх ресор і служить для кріплення двох пружин перекидання кабіни. Поперечки швелерної форми встановлені проти передніх і задніх кронштейнів задніх ресор.

Ходова частинаДо передніх кінців поздовжніх балок рами через кронштейни прикрутять болтами буфер і буксирна вилка. Позад рами встановлена поперечка, посилена растяжками під тяглово-зчіпний прилад. Рама автомобіля МАЗ-503 відрізняється від рами МАЗ-500 більше короткою довжиною, має замість третьої поперечки дві додаткові поперечки, що служать для кріплення опори циліндра піднімального механізму.

Дві останні поперечки швелерного перетину сприймають тягове зусилля буксирного пристрою. Рама автомобіля МАЗ-504 аналогічна рамі МАЗ-503, але додатково має в задній частині прикріплені кронштейни кріплення підставки сідельного пристрою. Буксирний пристрій автомобіля МАЗ-500 складається з гака, стрижень якого проходить через отвір у задній поперечці, рами, що має додаткові підсилювачі.

Стрижень буксирного гака вставлений у масивний циліндричний корпус, з однієї сторони закритий захисним кожухом , що має напрямну й напрямну, що є кришкою корпуса, гумовий пружний елемент і дві підтискних пластини, за допомогою яких створюють необхідний попередній натяг гумового буфера. Наявність гумового пружного елемента зм'якшує ударні навантаження при рушанні автомобіля із причепом з місця, а також при русі по нерівній дорозі.

На осі 8, що проходить через тіло гака, установлений замок , застопорений засувкою 12, що не дає можливості дишлю причепа вийти із зачеплення з гаком. На автомобілі МАЗ-503 і МАЗ-504 у задній поперечці рами встановлюють найпростіше пристосування буксирну вилку, призначену для короткочасного буксирування причепа або витаскування автомобіля. Подібну буксирну вилку встановлюють і в передньому буфері.

Технічне обслуговування рами полягає в спостереженні за станом болтових і заклепувальних з'єднань. У процесі експлуатації автомобіля необхідно стежити за тим, щоб не порушувалася геометрична схема рами, правильність положення й міцність її поздовжніх балок, поперечок і кронштейнів. Порушення геометричної схеми рами може привести до неправильного положення або зсуву агрегатів автомобіля, що викликає надмірно більші напруги й підвищене зношування в деталях трансмісії й двигуна.

Необхідно стежити за станом фарбування рами. Корозію потрібно вчасно видаляти, тому що вона знижує усталостную міцність рами. Ушкоджені від фарбування місця рами варто підфарбовувати. Необхідно перевіряти також правильність положення переднього й заднього мостів стосовно поздовжньої осі рами.
Стр: 1 2
Передній міст Передній містУ цьому випадку амортизатор потрібно ретельно прокачати, і, якщо він несправний, його опір після цього відновиться. Періодично варто перевіряти...
восстановление регистрации тс

I recommend http://gyms1us.top/ :: Больше узнать про препараты для потенции можно на на нашем сайте. :: ЭД циалис (эректильной дисфункции). Селективный
2009-2014 (c) Copyright